8月销量，分化严重

近日，分化严重各大车企陆续公布8月销量数据月销量从成果来看，月销量在车市低迷和深陷价钱战的分化严重背景下，车企整体体现也比较平淡月销量销量下滑的月销量车企不在少数 ，当然也有一点儿车企逆势上扬 。分化严重例如比亚迪超过27万辆月销量埃安超过5万辆，月销量理想接近3.5万辆，分化严重低调月销量深蓝汽车超过了1.4万辆。

8月新能源汽车市场究竟有哪些值得关注的月销量点 ？接下来为你答疑解惑。

比亚迪甩开身位，分化严重丰田月销量大众满血复活

每到月初 ，月销量造车新势力纷纷主动发布销量快报。不过这一现象已经开头传染到长城汽车、上汽大众 、一汽丰田等传统车企，也开头发布新能源汽车销量数据 
。

首先排在第一位，依旧是雷打不动的比亚迪。在传统车企中，比亚迪每个月几乎都是最先公布销量数据的车企。数据显示，比亚迪8月累计销量为274386辆，其中乘用车销量为274086辆，同比增长了57.5% 
。关于这个品牌在新能源领域的实力，已经无需多言 。

都说合资品牌电动车卖不动，但是一汽丰田bZ系列在8月销量突破6578辆，首款纯电轿车bZ3更是交出了5836辆的优异成绩单。除了一汽丰田的捷报之外 ，上汽大众也在第一时间公布了自家单一车型——ID.3单月销量连续破万的好消息。截至8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆，体现出色。

跟随比亚迪和大众的脚步，今年来，更多的传统车企新能源销量大涨。8月份，长城汽车新能源销售26000多辆、上汽集团新能源销售8017辆、北汽蓝谷新能源销售7878辆 、smart在国内市场销售新车3201辆。而上汽通用五菱缤果单月销量为20188台，目前该车累计销量达到了101524台。

传统车企小号逆势而上  ，埃安“封神”
，深蓝反超极氪

而传统车企的新品牌这边
，体现最强势的依然是广汽埃安，8月终端交付量首次突破5万辆，达52057辆，生产销售新车45029辆，今年1-8月累计销量为29万辆。

与此同时 ，广汽埃安还宣布9月3日全国埃安车主可享免费充电权益 。另外，广汽埃安旗下昊铂品牌的昊铂GT新增2款配置  ，并对一款配置进行调价。此次新增车型，昊铂GT能覆盖更多不同的消费者，增强车型的市场竞争力
。要是昊铂GT销量能够进一步上升，那么埃安的销量将有望再次攀升
。

在8月，长安深蓝销量反超了极氪 ，其交付新车14736辆
，连续第二个月破万，体现属实非常不错。极氪汽车在8月的体现也颇为亮眼，交付1.23万辆 ，同比增长71.7%；截至8月底，极氪历史累计交付14.49万辆。作为一个平均售价30万以上 ，而且仅仅有纯电车型的传统车企新品牌来说，这个销量成绩相当厉害
。

同样体现出色的还有岚图汽车，8月交付新车4009辆，是迄今为止最好的交付成绩 。在2023年的1-8月 ，岚图的累计销量相比同期增长一倍。新款岚图FREE在8月份上市 ，并将价钱降至26.69万元
，与老款车型相比有5至7万元的降幅，或能进一步助推销量提升。

新势力优胜劣汰太残酷，蔚来进入瓶颈期

从各大造车新势力陆续发布的8月交付成绩单来看，整体体现仍较为可观 
，共计有7家企业交付数量过万
。

理想在8月交付了34914辆车 ，同比增长663.8%。这是它连续第三个月交付量过3万，而且理想L7 、理想L8
 、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的成绩。为了保持销量增长势头，坚持不降价的理想也开启了限时保险补贴活动，最高享1万元补贴 ，变相降价。

蔚来稍有遗憾
，8月交付量没过2万，仅为19329台新车 ，环比下降5.54%。目前蔚来在售的车型很多，一共有8款 ，但贡献销量的仅仅有ES6、ET5、ET5T等车，剩下的基本都是在陪跑。为了提升销量，蔚来做了很多努力 ，包括更换新平台
，解绑换电权益 ，重新调整价钱等手段 ，但似乎效果不太明显。另外亏损也是头上一把刀
，仅在二季度，蔚来就亏掉了60亿元
，挑战尚存。

小鹏汽车8月共交付新车13690台
，环比增长24.36%，连续两个月交付突破万台。交付量的增长，小鹏新款车型G6功不可没
，其8月交付超过7000辆，已占到小鹏总销量的一半。不过曾经的销量担当P7，现在略显疲态，因此小鹏也对P7i推出限时一个月的补贴 ，最高优惠力度可省2.4万元。

在经历2个月的环比下滑后，哪吒汽车8月开头回暖，交付1.2万辆 ，不过依然不及去年同期的1.6万辆 。赛力斯是8月唯一一家销量同环比都下降的企业 。数据显示，赛力斯当月销量为3263辆 ，同比下滑达到60%之多。

值得一提的是
，近日有多家造车新势力融资成功 ，小鹏拿到了大众集团7亿美元的投资，蔚来获得阿布扎比投资基金11亿美元融资，哪吒完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资 。当这些车企储备充足的弹药后 
，价钱战随时可能再次打响 ，所有车企都做好了继续参与价钱战的准备 。

按理说，8月是汽车市场传统销量淡季
 ，但依然有不少车企取得不错的销量成绩。8月宣告落幕，汽车市场进入“金九银十”的传统销售旺季，当市场竞争态势越来越激烈
、市场集中度越来越高 ，相信价钱战还会继续，最终谁能笑到最后，我们拭目以待。